Actualización sobre el cambio en la ley de estacionamiento para Inglaterra: se podría introducir una prohibición en "todas las calles"
El gobierno ha publicado una importante actualización que podría cambiar la forma en que se permite aparcar en toda Inglaterra. El Departamento de Transporte ha confirmado un anuncio inminente que otorgará a los ayuntamientos ingleses las mismas facultades que a los escoceses para prohibir el aparcamiento en las aceras.
En un debate celebrado ayer en Westminster Hall, se instó al Departamento de Transporte a prohibir el estacionamiento en las aceras, a menos que los ayuntamientos otorguen un permiso específico. En Escocia, estacionar en la acera es ilegal para todos los conductores y conlleva una multa de 100 libras, que se reduce a 50 libras si se paga en un plazo de 14 días, según la Ley de Transporte (Escocia) de 2019.
La ley prohíbe estacionar en aceras, en bordillos rebajados y estacionar en doble fila para mejorar la seguridad y la accesibilidad de los peatones, incluidos aquellos con discapacidades y padres con cochecitos de bebé, y los activistas quieren que se introduzca aquí.
El Gobierno anterior consultó sobre este tema. La consulta, titulada "Estacionamiento en la acera: opciones de cambio", finalizó el 22 de noviembre de 2020. Estableció tres opciones: primero, mejorar el proceso actual mediante el cual las autoridades locales pueden prohibir el estacionamiento en la acera; segundo, otorgar a las autoridades locales competencias de ejecución civil para actuar contra la obstrucción innecesaria de la acera; y tercero, prohibir el estacionamiento en la acera en toda Inglaterra.
La liberal Helen Maguire afirmó: « Todos los días, la gente se ve obligada a salir a la calle, al tráfico en movimiento , porque la acera está bloqueada por un vehículo. Padres con cochecitos de bebé, personas en silla de ruedas y personas con discapacidad visual deben elegir entre arriesgarse a salir a la calle o dar marcha atrás. No se trata de inconvenientes menores, sino de momentos de peligro, frustración y exclusión».
Las aceras están diseñadas para el desplazamiento seguro e independiente de personas mayores, personas con discapacidad, familias con niños pequeños y cualquier persona que simplemente desee caminar sin obstáculos. Cuando las aceras están bloqueadas, las personas no solo sufren retrasos, sino que se ven expuestas a riesgos, se les vulnera su dignidad y se les niega el derecho a usar el espacio público.
La ley es clara en Londres y Escocia: está prohibido aparcar en la acera a menos que el ayuntamiento lo considere seguro y necesario en esa calle. Pero en Inglaterra, fuera de Londres, no existe tal prohibición nacional, lo que resulta en un mosaico de normas inconsistentes, una aplicación limitada y aceras cada vez más bloqueadas por vehículos.
Mi postura, y la de muchos de mis residentes y organizaciones de campaña, es que una prohibición nacional por defecto, con excepciones locales cuando sea necesario, es la opción correcta. Eso equipararía al resto de Inglaterra con Londres, brindaría claridad a los conductores y devolvería nuestras aceras a quienes están destinadas.
El Dr. Al Pinkerton añadió: «Recientemente me reuní con representantes de una gran promotora inmobiliaria que planea construir 1.000 viviendas en mi circunscripción. Me comentaron que, en aras de la sostenibilidad, solo iban a proporcionar una plaza de aparcamiento por cada vivienda de tres, cuatro y cinco dormitorios, con la esperanza de fomentar el uso del transporte público. Creo que todos sabemos que esto no fomentará el uso del transporte público; más bien, dificultará el estacionamiento en la acera en el futuro».
La subsecretaria de Estado Parlamentaria de Transporte, Lilian Greenwood, anunció un anuncio de política muy pronto. Añadió: «Hemos analizado cuidadosamente los posibles impactos del estacionamiento en la acera para garantizar que nuestro enfoque se alinee con las misiones más amplias del Gobierno, centradas en el crecimiento, la salud, la seguridad vial y la eliminación de las barreras de oportunidad. Abordar el estacionamiento en la acera puede contribuir a unas calles más seguras al reducir los riesgos para los peatones que se verían obligados a circular por la vía. Puede permitir que más personas caminen, el antídoto perfecto contra la inactividad».
Al garantizar que las personas con discapacidad y sus familias puedan desplazarse con libertad y seguridad, se pueden eliminar las barreras a las oportunidades, lo que, junto con un alto nivel de viajes activos, puede impulsar el crecimiento. Nuestro trabajo nos ayuda a definir una política que no solo sea eficaz, sino también equitativa. Como resultado de todo este trabajo, espero hacer un anuncio muy pronto.
La investigación comenzará de forma inminente e involucrará a una muestra representativa de las autoridades locales de tráfico. Buscará incluir tanto una medición física del alcance del estacionamiento en la acera como cuestionarios para obtener información cualitativa sobre su impacto. Este doble enfoque nos permitirá comprender no solo dónde y cómo se produce el estacionamiento en la acera, sino también cómo afecta la vida de las personas, en particular la de los usuarios vulnerables de la vía pública. También nos permitirá evaluar el impacto de las políticas de estacionamiento en la acera que pretendemos implementar.
Daily Express
